Förbifart Stockholm är bra för Sollentuna

Förbifart Stockholm bidrar till att regionen kan fortsätta växa och är till nytta för hela landet. Det gäller också Sollentuna kommun som kommer att ha nytta av att förbifarten byggs. Genom att trafik flyttas från centralt belägna E4:an till förbifarten så åker färre bilar genom centrala Sollentuna. Detta gör i sin tur att partikelhalterna minskar vilket gör luften i våra bostadsområden bättre.

Förbifarten har genomgått en noggrann miljöprövning och hänsyn har tagits till regionens miljövärden. Bland annat kommer bullerspridningen att begränsas och intrång i miljöområden undviks då stora delar av vägen byggs i tunnlar. Det kommer att satsas 28 miljarder kronor på bygget av förbifart Stockholm. Samtidigt som denna satsning görs är det viktigt att utvecklingen inom bilindustrin fortsätter så att de bilar som åker på den nya förbifarten är skonsamma mot miljön.

Stockholmsregionen är viktig och likaså dess utveckling. Vi tar också ett tydligt ansvar för miljön. Bygget planeras komma igång 2012. Den rödgröna oppositionen är delad i frågan om förbifarten. De har inte lämnat besked om vad som händer med Stockholms infrastruktur om de vinner valet. Kommer socialdemokraterna att vika sig för miljöpartiets krav om att stoppa vägsatsningen? En sak är klar, om alliansen får förnyat förtroende blir förbifart Stockholm verklighet.

Bullrigt i Sollentuna

En av Sollentunas största miljöstörningar är buller. Det handlar om tågen, flyget och vägarna som alla påverkar ljudnivån särskilt utomhus. Ett visst mått av buller är oundvikligt i en storstadskommun som Sollentuna men det betyder inte att vi ger upp möjligheten att påverka de statliga myndigheterna på alla sätt vi kan. Arlanda är en bov i dramat ur bullersynpunkt men flygplatsen är också viktig för regionen. Luftfartsverket (LFV) ansöker nu om nytt miljötillstånd och samråder därför med berörda kommuner. Vårt svar till (LFV) innehåller bland annat att kommunen är angelägen om att bullerstörningarna från flyget generellt behöver minska och att hänsyn bör tas till i vilken mån boende störs av buller från motorväg och järnväg. Här har vi också lagt till, utöver vad kontoret föreslagit, att bullermätningar ska göras från fasta mätstationer och resultatet redovisas offentligt, ett förslag som Josefin Silverfur fört fram.